Несельскохозяйственное использование воды

Судоходство

Судоходство — использование водных путей для перевозки пассажиров и грузов. По району плавания различают морское, внутреннее и смешанное плавание, по функциональному признаку — коммерческое, промысловое и др. Современное судоходство базируется на развитых технических средствах для его осуществления (суда и их оборудование) и обеспечивающих судоходство службах (портовых, гидрометеорологических, гидрографических, аварийно-спасательных, ремонтных и др.).

Ограничение судоходства связано с навигационными причинами, гидрометеорологическими условиями и морским правом. Среди навигационных причин, влияющих на периодичность судоходства, — замерзание северных морей и внутренних водных путей в умеренной климатической зоне, морские отливы, сопровождающиеся изменением глубин, ограниченность глубин на естественных водных путях. Продление судоходства в замерзающих бассейнах достигается с помощью ледоколов и повышением ледовой прочности судов; для увеличения глубин ведутся дноуглубительные работы и осуществляется регулирование уровня рек с помощью плотин.

Гидрометеорологические условия лимитируют судоходство при использовании судов ограниченного плавания (например, судов внутреннего плавания при выходе на морские рейды и т. п.). Режим судоходства регламентирован национальными законами и международными соглашениями

Избранная библиография

Соглашения на глобальном и региональном уровне

Конвенция об открытом море (Женева, 1958) 

Конвенция о территориальном море и прилежащей зоне (Женева, 1958) 

Европейское соглашение о важнейших внутренних водных путях международного значения (Женева, 1996) 

Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (Женева, 2000) 

Монографии и брошюры

Близняк Е.В. - Производство исследований рек, озер, водоразделов, как путей сообщения и источников гидравлической энергии (1927) 

Казанский П. - Договорные реки: Очерки истории и теории международного речного права. Т. 1 (1895) 

Казанский П. - Договорные реки: Очерки истории и теории международного речного права. Т. 2 (1895) 

Нефедьев Е.А. - Вексельное право. Банковые сделки. Морское право (1907) 

Статьи

Васильев А.Д. - Амударьинская флотилия и её роль в истории Центральной Азии (2015) 

Дмитриев П.В. - Характеристика судов Аральской флотилии (2014) 

Рекреации

Рекреация — комплекс оздоровительных мероприятий, осуществляемых с целью восстановления нормального самочувствия и работоспособности здорового, но утомлённого человека.

Понятие охватывает все виды отдыха — санаторно-курортное лечение, туризм. Восстановление эмоциональных и психологических сил, здоровья и трудоспособности путём отдыха вне жилища: на лоне природы, в туристической поездке и т. п. Специализированными предприятиями для рекреации считаются санатории, профилактории, пансионаты и другие. Понятие стало использоваться в 1960-х годах в физиологической, медицинской, социально-экономической литературе, по проблемам восстановления сил и здоровья рабочих.

Избранная библиография

Статьи

Ланцова И.В. - Влияние рекреационного водопользования на формирование качества вод водохранилищ (2010) 

Митрофанова Л.А., Митрофанов С.В., Павлова А.С. - Экоинновационные технологии на предприятиях водного туризма (2011) 

Разыков Б.Х. - Развитие системы бальнеоклиматических местностей на базе месторождений минеральных вод Таджикистана (2013) 

Сеитбурханов А.Г. - Социально-экономические факторы и их воздействие на устойчивость развития туризма и рекреацию (2014) 

Законодательство

Приказ Министра внутренних дел Республики Казахстан от 19 января 2015 года № 34 «Об утверждении Правил безопасности на водоемах» 

Закон Кыргызской Республики «О природных лечебных ресурсах, лечебно-оздоровительных местностях и курортах» 

Постановление Правительства Кыргызской Республики от 25 сентября 1998 года N 623 «О биосферной территории Ысык-Кель» 

Постановление Правительства Кыргызской Республики от 24 января 2000 года N 40 «Об утверждении Положения о биосферной территории "Ысык-Кёль"» 

Гидротранспорт

Гидравлический транспорт, способ перемещения твёрдых материалов потоком воды. Гидравлический транспорт применяется при гидромеханизации земляных и горных работ, возведении земляных сооружений (плотин, дамб и др.), для удаления шлаков и золы из крупных котельных, для транспортировки полезных ископаемых и удаления отходов их обогащения, для перемещения различных материалов (щепы и бумажной массы, сырья сахарной и спиртовых заводов и т.д.).

Гидравлический транспорт подразделяется на безнапорный и напорный. При безнапорном гидравлическом транспорте гидросмесь, перемещаясь по наклонным желобам (лоткам) и частично заполненным трубам, имеет свободную поверхность, на которой давление равно атмосферному; при напорном гидравлическом транспорте гидросмесь в трубопроводах находится под избыточным давлением. Это давление создаётся насосами (например, буровой насос, углесос и др.). Иногда для гидравлического транспорта достаточно давления, возникающего из-за разности отметок начала и конца трубопровода (например, при транспортировке породы в шахту для закладки выработанного пространства). Гидравлический транспорт осуществляется только при скоростях движения гидросмеси не менее некоторой минимальной величины, называемой критической. В зависимости от плотности и размера транспортируемых частиц, концентрации гидросмеси и диаметра трубопровода величина критической скорости изменяется от 1,5-2 до 4-5 м/с. При этих скоростях мелкие и лёгкие частицы транспортируются во взвешенном состоянии, средние — прерывистым взвешиванием, а наиболее крупные и тяжёлые — волочением и качением по нижней стенке трубопровода. Только для высококонцентрированных гидросмесей из мельчайших частиц глины, мела, торфа, угля и т.п. Гидравлический транспорт осуществляется даже при весьма малых скоростях. Такие гидросмеси, подобно коллоидам, обладают особыми свойствами: частицы в них удерживаются во взвешенном состоянии даже в состоянии покоя. Напорный гидравлический транспорт позволяет перемещать грузы на большие расстояния.

Расчёт гидравлического транспорта обычно сводится к определению диаметра трубопровода (по заданной производительности и величине критической скорости), концентрации твёрдого в гидросмеси и гидравлических сопротивлений. Гидравлические сопротивления и гидроабразивный износ трубопровода резко снижаются при уменьшении размера транспортируемых частиц менее 1-3 мм, поэтому область применения гидравлического транспорта на значительные расстояния обычно ограничивается частицами этого размера.

Достоинства гидравлического транспорта — высокая производительность, возможность транспортирования на большие расстояния и полной автоматизации, невысокие эксплуатационные расходы, возможность совмещения транспортирования с др. технологическими процессами (гидравлическим разрушением, обогащением и промывкой материала). К недостаткам гидравлического транспорта относятся значительный расход воды и электроэнергии, износ трубопроводов и насосов при транспортировке абразивных материалов, а в ряде случаев — измельчение и размокание транспортируемых материалов и необходимость их последующего обезвоживания.

Источник: Яндекс-словарь